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商品訊息簡述:
日本研發海嘯避難屋 汽車高空落下砸不壞
日本位於地震帶上，在311後，相關單位對地震的研究更加深入。而讓日本提心吊膽的是「南海海槽地震」，根據歷史記載所推算的間隔，南海海槽每100到150年會發生一次巨大地震，而距離上一次大地震已經有160年，代表強大能量隨即可能creme潤滑液怎麼用釋放。因此有業者研發了海嘯逃生屋，整棟由保麗龍製成，不但能浮在水上，也非常堅硬，即使汽車從高空落下也砸不壞；一次能容納10名成人，還能存放物資，在天災來臨時可以作為保護生命安全的堡壘。
如果日本再發生有如311般的巨大地震......
地震模擬影片：「緊急地震速報，請注意劇烈搖晃。」
天搖地動，屋垮樓塌，大海嘯一路衝進市中心，城市瞬間淹沒在水裡。
這些模擬動畫表示的，是日本在311之後最害怕的天災之一──南海海槽巨大地震。
地震專家：「 (南海海槽地震)幾乎是必然發生，當地震規模達到九以上的話，災情會遠遠超越東日本大地震，造成的災難幾乎可稱為國難。」
南海海槽位於日本東方海底，在歐亞板塊和菲律賓海板塊交界處，範圍從關東一路延伸到九州。而讓專家最擔憂的，就是當南海海槽大地震發生時，威力將超過規模7.3的311大地震，海嘯高度也非同小可。
名古屋大學教授 田所敬一：「這個觀測點離南海海槽相當近，這一點每年往西北西方向移動4公分。在紀伊半島外海，鄰近板塊交接處的地方，我們首次發現有壓力在堆積。」
學者的研究證實了南海海槽一帶的板塊正在緩慢推擠，而根據史料記載，南海海槽平均每100到150年，就會發生地區性的連鎖大地震；而區域當中的東海地震，已經空白了160年，也就是說，南海海槽大地震隨時都有可能發生，一旦地震來臨，面向太平洋的城鎮將承受數十公尺高的海嘯。但問題出在南海海槽地震幾乎無法事先預料，即便避難設施再完善，來不及逃也是枉然，因此有業者開始研發避難屋。
研發人員：「3...2...1，請開始。」
將近一公噸的汽車從天而降，但底下的屋子卻只有屋頂些微凹陷。
日本新聞記者 vs. 研發商 小野田良作：「裡面都還好嗎？因為有避震效果，所以有點凹，但因為材質是軟的，所以能夠吸震。」
堅硬耐撞的小屋，就是業者最新發明的海嘯避難屋，整棟以保麗龍製成，可以輕易飄浮於水面，並且在外層噴上聚脲，達到防水效果。而在浮力實測中，以10公里時速載運9名成人，仍不影響避難的浮力與前行穩定度。
參與實測者：「感受如何呢？比我想像的還要穩，雖然有點搖晃但也是比想像中好。」
室內空間寬敞，能容納10名成人，椅子底下能儲存糧食、衣物等生活品，座椅也可以加裝墊子變成床舖；業者強調，這樣的避難小屋可以融入一般生活，如果地震、海嘯來臨，就能立刻躲藏，搶得避難先機。
研發商 小野田良作：「海嘯也好洪水也罷，罹難的大多都是溺斃。所以我們認為這裡是一個等待災難過去的好地方。」
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水難確實是日本相當頭疼的災害，因此也有其他業者開發了類似的安全屋，設有冷氣、電視，平時也能當做會議室、娛樂室使用，但天災發生時，安全性也非常到位。
研發業者：「海嘯來臨時，可能會有強烈的搖晃，這個頭枕就能保護頭部；再以四點式安全帶固定身體，劇烈晃動身體也不會跑。」
整棟小屋也具備自動翻正功能，就算被海浪衝翻，也不害怕頭上腳下，椅墊下也備有收納空間，能存放各種物資；而屋頂設置了太陽能板，基本電源自給自足，可以安心等待救助，在天災時為自己延長黃聰明球球金救援時間。
嘉義鐵道藝術村將拆4座倉庫 藝術家串連保留 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
駐村藝術家也是鐵道藝術發展協會常務理事王德合說，鐵道藝術村老倉庫將在明年6月拆除，「這是鐵路高架化必要之惡嗎？」鐵道倉庫具有歷史、生命故事，協會主張保留全部倉庫：經逐一實地檢視，倉庫建物極具歷史價值，且現況良好。
倉庫有些為木構屋頂桁架，判斷應為日據時期檜木建造。藝術村1-4號倉庫則分別於1952、1956年建造，屋頂為「芬克式桁架」（fink truss）鋼骨結構，牆身為磚造水泥敷面。目前鋼骨結構、舊式木門、建造說明牌等均保持完好，新舊兼容。
嘉義鐵道藝術村為文化部「鐵道藝術網絡計畫」國家級重要文化建設計畫，是嘉雲南地區重要當代藝術發展及傳承基地，貿然拆除，將對藝術文化產生無法逆轉傷害。
鐵道藝術村腹地開闊，鐵道高架化後若能進行整體規畫整合，將成為嘉市最重要的文化資產，嘉義文創園區、美術館(改建中絲襪跳蛋)、鐵道藝術村、花磚博物館、動力室、第一製材所、博物館、林鐵車庫園區、舊北門女生自慰影片驛、檜意森活村、嘉義舊監等，可串連成嘉義市最全面及具特色的藝文、歷史廊帶。缺少了藝術村及鐵道老倉庫群，點將難以成面。
許多網友、藝術家及文史工作者網路發聲，紛紛表達支持保留；交通部鐵道局表示尊重；市政府交通觀光處說，逾200億鐵路高架化工程進行中，希望如期開發完成，文資委員會已決定保留5號倉庫，重啟文資審議恐影響高架化工程進度。
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