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商品訊息簡述:
企業申請5G專網 德國無畏反對聲浪成全球首例
為確保製造業競爭力，德國政府不顧電信業者反對，保留5G頻譜讓企業建設專用網路，使德國成為第一個開放企業自建5G專網的工業大國。
負責5G頻譜分配的德國聯APHRODISIA．Xtreme 雷震子10段變頻防水雙跳蛋邦網路局（Bundesnetzagentur）21日宣布，為鼓勵製造業和經濟的創新，確保德國在工業4.0的領先地位，即日起開放3700至3800MHz的頻段供企業申請專網。
在德國業界人動漫跳蛋士眼中，下一代無線通信技術5G是智慧工廠的中樞神經，可大幅提高生產效率，擺脫對電信業者的依賴，因此長久以來極力呼籲政府開放5G頻譜。
不僅汽車零件大廠博世（Bosch）、化工業巨擘巴斯夫（BASF）、福斯汽車（Volkswagen）、BMW等製造業全都躍躍欲試，未來醫院、機場、展覽館、足球場也可能自行興建5G專網。
事實上，德國業界全力投入智慧工廠的應用，工業4.0在德國早已是現在式。目前巴斯夫的廠區可看到裝上攝影機和感測器的貨車，沒人駕駛一樣能運送笨重的原物料。
BMW動作更快，測試3個月後，在中國的瀋陽廠建立的5G網路今年7月啟用，號稱是全球第一座利用5G生產的車廠。
主辦商展的漢諾威展覽集團（Deutsche Messe）也全力投入5G，上個月才首次舉辦5G CMM Expo專業展，吸引100家企業和研究單位展示5G的應用。漢諾威展覽集團的目標是成為全球第一個全面使用5G專網的商展場地。
德國政府因此預期，接下來幾個月將有許多企業申請建立5G專網。
經濟部主導數位經濟的官員雅佐貝克（Thomas Jarzombek）表示，企業掌握5G設備將可降低安全風險，並從現有的網路完全獨立出來，「專網是破壞性創新的基礎」。
德國人工智慧研究所（DFKI）教授蕭德（Hans Schotten）也強調專網對企業競爭力的重要性，「政府釋出頻譜讓企業使用，德國在這個領域可說是先驅，將對世界各國有所啟發」。
在德國，企業向政府申請頻譜建立5G專網，費用高低取決於頻寬、網路覆蓋的面積和使用年限，與頻譜競標後4家電信業者一共得支付的65億歐元（約合新台幣2200億元）比起來並不算貴。
據「商報」（Handelsblatt）估算，以擁有兩座廠房的中小企業為例，從申請頻譜、規劃到購入私享玩趣OMYSKY-魅動三重奏 蔚藍海岸高質感環狀加長套設備一共得支出35萬歐元（約新台幣1200萬元）。
至於一座面積15平方公里的機場，花330萬歐元（約新台幣1億1000萬元）即可擁有專屬的5G網路，用來遠端遙控貨機和分析感測器的數據。
德國保留頻譜讓企業建設專網，由於商機被瓜分，今年3月頻譜競標前，各大電信業者曾表達不滿。
不過，最近電信業者的立場開始鬆動。德國電信（Deutsche Telekom）董事沃斯勒（Dirk Wössner）就說，我們擁有技術，能與企業一起找出解決方案，主動表達為企業興建和營運5G的意願。
西班牙電信集團（Telefonica）已宣布將與賓士汽車（Mercedes-Benz）合作，為後者在辛德芬根（Sindelfingen）的總部打造建構在5G專網的新廠。（中央社）
「津港直通」高鐵 串聯雄安新區與粵港澳
中國大陸針對鐵路運行的路線和班次，進行全國性大規模的調整。平時的直達車加開39對高鐵列車，客流高峰時期再加開25對，預估暑假期間會增加26萬個座位。大陸這波調整也連帶把香港一併納入新路線版圖。最受矚目的是天津直達香港的高鐵列車，全程2450公里，十個小時抵達。而這條路線會經過雄安新區和粵港澳大灣區，等於是把這兩個經濟圈進行串聯。
排了長長的隊伍，準備前往香港。從天津西站開往香港西九龍站，這是一條高鐵新路線，全程二等座票價1092元人民幣，比飛機直航的經濟艙價格省了三分之一。
乘客：「天津到香港這第一班嘛！覺得有紀念意義，所以選乘。」
列車開通的第一班G305車次，中途停靠白洋淀(音店)、石家莊、廣州南等站，全程2450公里，十個小時左右抵達。
乘客：「時間上面幫我們省了兩三個小時，而且真的是特別方便我覺得。」
這一站白洋淀位於北京以南，大約一百公里的雄安新區，工作人員特別在月台上拉起橫幅慶祝，因為這一站具有代表性，未來是北京非首都功能的行政區。開通直達香港的新列車，等於把新首都經濟圈，WET水汪汪熱感激情潤滑液105g和粵港澳大灣區互相串連。早上10:58天津出發，晚上九點多準日本HOT＊女子校生 二層構造粉嫩夾吸自慰套-初美沙希時抵達香港。
天津旅客 殷小姐：「這個我們是見證了這麼一個歷史，我們每三個月都來一次香港，每次都是坐飛機，飛機肯定還有一定原因，天氣或其他原因可能會誤機，我們這次坐是準時準點。」
以往從大陸搭車，都得像這樣，人工驗票、剪票，這條新路線的站內升級使用自動售票機，可憑港澳居住證購票、取票。另外，車上的高鐵便當，新增了梅菜扣肉等粵菜套餐。與乘客拍張合照，笑臉迎人的乘務員受過專業訓練。英語、粵語、普通話，都能一口流利，除此之外，還接受過外事教育、業務知識培訓，這是為了進到國際城市服務升級。香港西九龍站往來大陸的高鐵，站點由44個增加到58個，同時新增四對高鐵長途列車連接重慶、南寧、天津、肇慶。原本每天一班由紅磡前往佛山的城際直通車，終點站改到廣州東站。香港加開班次，是為了配合中國大陸全國鐵路大調整。
TVB新聞：「全國鐵路日常加開39對直通旅客列車，客流高峰期再加開25對高鐵列車。」
北京、上海、哈爾濱等14個大城市，有69對列車的停靠站做了優化調整。暑假高峰期，每天平均可增加26萬個座位，只不過座位增加了，就怕占用他人座位趕不走的亂象橫生，把火車車廂當自家床鋪橫著躺。
乘警：「我是本車的乘警，現在我正在執法 聽明白了嗎 這位女士。」
乘客：「誰穿上這套衣服都是乘警。」
再不然就是買「無座」車票，偏偏霸占對號入座的座位。
乘警：「你這是沒有座的。」
無座票乘客：「別跟我整沒用的，我就坐這。」
乘警：「你的身分證呢？」
無座票乘客：「沒有！給臉不要臉，看車票還要看我身份證，我直接領你上我家得了」
乘警：「你這不行，你得有序啊！你知不知道！」
無日本TENGA＊3D New Concept Hole 立體紋路非貫通自慰套TNH-002 Module(方塊)座票乘客：「不知道！有序坐高鐵了，不坐這車了！」
這位霸位大媽，最後遭到行政拘留五天的處罰，打破鐵路史上第一人。霸占座位被逮捕，這項罰則從此後成為"常規"。
央視新聞：「全國鐵路公安機關從7月8號起至今年年底，開展「平安站車路，金盾護你行」專項行動。」
公安盯著每個進場的乘客，全國鐵路大規模重新調整後，同步啟動「霸座」零容忍。交通便捷全面升級，大陸民眾的乘車文明也得跟著進階。
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