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「捐血」加分！ 中國大陸社會信用體系挨轟濫用
明年大陸就要全面落實「社會信用體系」，每個人都有屬於你的信女人私處整形專家 - LADYSECRET 私密剃毛模組(長方形)用分數，如果在生活中違反一些規定，就會被扣分，反之，做對社會有益的事，就會被加分。但究竟哪些行為該加分，該扣分？近期大陸官方要求各地要把「無償捐血」列入加分項目，引發爭論，更有人抨擊社會信用體系已經被濫用。
護士：「頭看過去，不要看這邊。」
挽起袖子，捐出熱血，原本是個人自願做公益的表現，但在大陸卻被用來作為社會信用評分。
大陸國家衛生健康委員會聯合11個部門印發通知，要求各地將捐血納入社會信用體系加分項目，捐血次數越多，信用分數越高，換言之在日常生活上能享有優惠待遇也更多。
民眾：「首先如果你個人是保持著一個是，秉持著公益的心去做這件事情的話，就根本不須要考慮到這個層面來。」
民眾：「本來想獻(捐)可能都有點逆反心理了。」
民眾：「我覺得獻(捐)血這個事情，其實應該個人意願，而不應該是要大家強制性，去把大家這個徵信給掛上鉤，我覺得不太好。」
大陸人民抨擊捐血和信用掛鈎，不僅失去了做愛心的涵義，更可能被列為失信黑名單的人，作為一種「贖罪工具」，但官方堅持這是一種鼓勵機制。
北京血液中心主任 劉江：「這些人(捐血者)需要關心和需要一些關愛，讓他們要有榮譽感。」
其實早在2017年，江蘇就對捐血做出獎勵機制，獲得捐血銅獎以上的捐血者，能免費搭公車地鐵、觀光享有免門票、就醫免診療費等優惠；在山東，直接訂出捐血者加信用分10分規定；而在南京，則頒給捐血滿4000CC的人，一張「誠信好人卡」。
【日本 對子哈特】------mini(--) ---(Vibe King mini Pink)電動按摩棒捐血者 劉桂雲：「這個卡坐公交(公車)是四折，然後坐地鐵是對折，已經很優惠了。」
似乎無論大小事，好的壞的都會被打分數，2014年大陸國務院力推「社會信用體系」，此後各地一有規範出台，就搬出信用分來懲處，比方說西安最近要執行垃圾分類，也祭出違規者扣信用分懲處。
央視新聞(轉述網友留言)：「用這樣簡單直接的方式，管理者還真夠聰明的，連扔個垃圾都不按規定都可以被徵信，按這個邏輯就不知道有什麼違規，不可以被徵信的。」
央視新聞(轉述網友留言)：「徵信系統是個筐嗎？什麼都往裡面裝。」
分類垃圾沒做好，扣分！在浙江如Sassy 水晶後庭椎(藍)果頻繁跳槽換工作，也可以被扣信用分。
浙江人力資源和社保廳副廳長 葛平安：「我們馬上要推進人社的信用體系建設，對單位和個人我們都要建立信用體系，這個個人老是頻繁地這個辭職和就業的話，那肯定他的信用是有問題的。」
去年大陸就有1750萬人因為信用分太低，被禁搭飛機、高鐵，甚至申請租屋補貼或銀行貸款都受到限制，但社會信用體信究竟那些行為該被列入，什麼程度要扣分，範圍在哪始終沒有明確定義。
民眾：「徵信它你可以去說，鼓勵人們去做誠信，但是不能把所有的事情，去作為一種上綱上線，因為它有一些是一種行為習慣，你不能把行為習慣，(比如)垃圾分類我做得不好，它只是一個行為習慣，你把它納入個人徵信系統，就有點上綱上線了。」
一旦失信，處處受限，大陸明年就要全面落實社會信用體系，無限上綱的結果不是治理，而是令人窒息的監控了。
研究指出自駕車以更具效率方式駕駛，更容易造成乘客不安 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
在研究自動駕駛技術過程中，除了構思如何讓車輛更有效率，並且正確、安全地在道路行駛，另一個研究重心則是如何讓自駕車能更緩和轉彎，避免造成車內乘坐人員不適。
在英國華威大學 (University of Warwick)針對自動駕駛研究中，藉由封閉場地路線讓兩種APHRODISIA．Bullet Vibrator10段變頻系列跳蛋-迷你細微蛋以不同駕駛風格行駛的自駕車進行測試，藉此確認內部乘坐人員實際感受。
而在實驗結果中，顯然藉由更貼近真人駕駛風格的自駕車行駛模式，比較能讓一台中情趣般乘坐人員接受，但相對整體行駛效率不高。另一個行駛風格傾向以電腦判斷最佳行駛路線與APHRODISIA．後庭寶座 指型G點按摩棒加速方式，雖然能在更短時間完成駕駛路程，卻讓內部乘坐人員感覺不安。
會令乘坐人員不安的原因，包含不減速過彎，以及猛烈的加速感等無法符合乘坐人員心理預期行車模式。
因此在先前的研究過程，便有人提出應該要讓自動駕駛能符合一般人開車過彎時的「三點式轉向」，藉由採取類似人類視覺可見範圍來決定行進路線，雖然不見得會是最短或最快的過彎方式，但至少能確保無人車行經路口轉角時，能以更流暢、緩和方式完成過彎。
不過，現行自動駕駛的系統演算畢竟還是透過大量攝影鏡頭，以及網路資訊協同運算，因此整體效率不比人眼直觀確認前方路況，進而可在更短時間判斷如何操作方向盤與油門，甚至可以在察覺危險時踩踏煞車避免撞擊。
加上駕駛本身會藉由視覺、轉彎時產生橫向力道判斷是否減速過彎，而不像電腦系統判斷時，僅以最短路線決定行車方式，導致自駕車行駛方向與乘坐人員心理預期產生差異，造成乘坐人員感覺不安。
現階段的自動駕駛已經開始將模擬人類駕駛行為，但顯然還需要一段時間才能有更高行駛效率表現，目前多數自駕車行駛速度仍以安全為主，暫時還無法比擬一般人能以更快效率駕駛車輛。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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